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¿Qué son los Incoterms?

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En 1936, la Cámara de Comercio Internacional ICC creó los Incoterms (International Commercial Terms) como un conjunto de reglas y pautas para facilitar los acuerdos entre vendedores y compradores internacionales. Es así que, desde ese año, estos términos se han ido actualizando cada diez años con el objetivo de adaptarse a los cambios que surgen en las prácticas comerciales.

¿Qué son los Incoterms?

Los incoterms se definen como un conjunto de términos que determinan los costes, riesgos y responsabilidades que deben asumir las partes involucradas en una operación de comercio internacional, generalmente, estos se estipulan en el contrato de compraventa señalando el incoterm establecido más el destino de las mercancías, por ejemplo:

FOB (Free On Board) Shanghai, China.

Dichos términos se caracterizan por estar expresados con abreviaciones, cada una con un significado distinto y preciso para las mercancías a comercializar.

Cabe mencionar que la última edición de los incoterms es de 2020, con un total de 11 términos, de los cuales 4 son exclusivos para el transporte marítimo.

A continuación, te presentamos los incoterms 2020:

Incoterms para cualquier modalidad de transporte

EXW (Ex-works o En fábrica)

Este incoterm se usa cuando el vendedor entrega la mercancía en sus instalaciones.

El vendedor entrega la mercancía ya embalada en sus instalaciones.
El comprador, asume todos los costos y riesgos desde que la mercancía cruza las instalaciones.

FCA (Free Carrier o Libre transportista)

El vendedor asume los costos y riesgos hasta la entrega de la mercancía en un punto acordado, incluyendo el despacho de exportación, a excepción de si el lugar designado son las instalaciones del vendedor, donde la mercancía sólo se entrega cargada en el medios de transporte asignado por el comprador.
El comprador asume los gastos desde la carga a bordo hasta la descarga.

CPT (Carriage Paid to o Transporte pagado hasta)

El vendedor asume los gastos hasta la entrega de la mercancía en el punto acordado, incluyendo gastos en origen, despacho de exportación, flete principal y gastos en destino.
El comprador sólo se encarga de los trámites de importación.

CIP (Carriage and Insurance Paid o Transporte y seguros pagados hasta)

Este incoterm es como el CPT, a diferencia de que éste incluye un seguro de mercancías.

El vendedor asume los gastos hasta la entrega en el lugar acordado en destino, incluyendo el seguro, que es obligatorio.
El importador se encarga de los trámites de importación y la entrega a destino.

DAP (Delivered At Place o Entrega en sitio)

El vendedor asume todos los gastos y riesgos de la operación, a excepción del despacho de importación y descarga en destino.
El comprador se ocupa del despacho de importación y de la descarga.

DPU (Delivered At Place Unloaded o Entrega y descarga en sitio)

Este incoterm es nuevo en esta edición, sustituyendo al DAT, siendo así que ahora la entrega puede realizarse en cualquier punto acordado.

El vendedor asume los costes y riesgos desde el origen como embalaje, carga, despacho de exportación, flete, descarga en destino y entrega en el punto acordado.
El comprador únicamente se encarga de los trámites del despacho de importación.

DDP (Delivered Duty Paid o Entrega con derechos pagados)

El vendedor asume todos los gastos y riesgos desde el embalaje hasta la entrega en el destino final, incluyendo despachos de exportación e importación.
El comprador no tiene ninguna obligación, más que recibir la mercancía.

Incoterms para transporte marítimo y vías navegables interiores

FAS (Free Alongside Ship o Libre al costado del buque)

El vendedor entrega la mercancía en el muelle de carga del puerto de origen y asume los gastos hasta la entrega, así como los trámites aduaneros de exportación.
El comprador gestiona la carga a bordo, estiba, flete y demás gastos hasta entrega en destino, incluyendo el despacho de importación.

FOB (Free On Board o Libre a bordo)

Este incoterm es de los más utilizados en el comercio internacional, debido a que los costos y riesgos son más compartidos.

El vendedor asume los gastos hasta la subida a bordo de la mercancía, momento en el que transmite también los riesgos, así como el despacho de exportación y gastos en origen.
El comprador se encarga de los costes del flete, descarga, trámites de importación y entrega en destino.

CFR (Cost and Freight o Coste y flete)

El vendedor se hace cargo de todos los costes como despacho de exportación, flete y gastos de descarga hasta que la mercancía llega al puerto de destino.
El comprador se ocupa de los trámites de la importación y el transporte hasta el destino.

CIF (Cost,Insurance and Freight o Coste, seguro y flete)

Este incoterm presenta las mismas responsabilidades que el CFR, a diferencia de que se incluye un seguro asumido por el vendedor.

El vendedor asume todos los gastos hasta la llegada al puerto de destino, incluyendo el seguro.
El comprador es quien asume los gastos de importación y el transporte hasta destino.

¿Cómo elegir el incoterm adecuado?

En las operaciones internacionales, elegir el incoterm dependerá del grado de conocimiento en operaciones internacionales, así como la confianza entre el comprador y vendedor.

El incoterm EXW es idóneo para aquellas empresas con poca experiencia en el ámbito internacional, así mismo, se puede usar cuando hay un bajo grado de confianza con el comprador.

Así mismo, los incoterms FCA, FAS y FOB representan una ventaja para el comprador, ya que su responsabilidad termina en la entrega de la mercancía en el punto acordado y el despacho de exportación, dejando los trámites de entrada al vendedor.

En operaciones recurrentes o si se quiere controlar la cadena logística de la mercancía, los incoterms del grupo C (CIP,CIF, CFR, CPT) son una buena opción ya que permiten el control del flete y seguros hasta la llegada de la mercancía al país destino.

Los incoterms DAP, DPU y DDP son los menos utilizados por los vendedores, al ser términos donde deben asumir toda la responsabilidad hasta la entrega en el destino, pudiendo resultar en costos adicionales y complicaciones en la entrega si se desconocen las complejidades aduaneras del país destino.

Conclusión

Como se ha mencionado anteriormente, los incoterms son una herramienta que, si bien no no es de uso obligatorio, se recomienda su uso para definir las obligaciones compartidas entre el vendedor y el comprador.

Así mismo, puede haber negociaciones entre ambas partes para pactar el mejor incoterm y repartir las obligaciones a su mejor conveniencia, que no necesariamente se estipulan en cada incoterm.